第49章 伟大航路

  成本。

  主力舰的造价中，超空间驱动器占了很大一部分，而且飞船体积越大，需要的驱动器就越大，二者呈明显的线性关係。

  比如“喷火兽號”的主超空间驱动器，单本体就有九层楼高，还不算配套的辅助系统。

  显然，这种尺寸的驱动器绝不可能装到货船上，货船的驱动器要小得多，毕竟它们的体积有时比帝国级歼星舰小上百倍。

  索龙还了解到，行星间旅行必须设定起点与终点坐標，超空间驱动器性能越好，能计算的中间坐標就越多。

  2级超空间驱动器仅在速度上略逊於1级，运作原理基本一致，但价格便宜好几个量级，维护也更简单。

  当年银河帝国从共和国重组后，认为无需再与独立星系邦联残部“竞速”，参议院的“经济学家”便主张给主力舰装2级驱动器。

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  性价比更高，效果却相差不大。

  这恰好体现了帝国军工的核心思路，牺牲部分性能换成本优势，追求数量规模。

  而新共和国的做法则截然相反，这点索龙早有察觉。

  因此，根据超空间驱动器的尺寸、型號与等级，它能在起点和终点间规划出包含“中间坐標”的特定航线。

  驱动器越好，可跳过的中间坐標越多，无需频繁脱离超空间重新校准。

  共和国大军时期的战斗机，大多只能处理十个左右的中间坐標。

  而新共和国的“十字翼”及其他太空多用途轻型飞行器，配备的超空间驱动器更为先进，能支持更长时间的连续跳跃，具体航程则取决於燃料舱容量。