第28章 登舰：细节里的羞辱

  巨大的金属造物在低鸣运转，透过观察窗可以看到高速旋转的叶片。没有往復式蒸汽机那种剧烈的振动和噪音，只有一种低沉、平稳的嗡鸣。

  “输出功率两万三千轴马力。”施密特中校的语气里带著自豪，“极速试航时达到过两万五千，航速22.3节。而且蒸汽轮机可以瞬间反转，不需要复杂的换向机构——这意味著我们的转向半径比同等吨位的往復式蒸汽机战舰小百分之三十。”

  一位英国轮机专家凑近观察窗，看了足足一分钟，然后转过头，脸色苍白地问：

  “轴承温度怎么控制？高速旋转下的润滑……”

  “强制循环油冷系统。”施密特指了指旁边的管道网络，“我们用了十二台辅助泵，確保润滑油在高压下循环。另外，涡轮叶片採用了新的合金配方，耐高温性能提升了两百度。”

  “两百度……”英国专家苦笑，“我们的材料实验室还在为提升五十度头疼。”

  参观完轮机舱，眾人来到火控室。

  这里更像是科学实验室而不是战舰舱室。复杂的仪錶盘，成排的刻度盘，还有那个被称为“机械计算机”的装置——一个由齿轮、凸轮和滑动尺组成的黄铜怪物。

  霍夫曼少校演示了操作流程。一个操作员摇动手柄输入目標距离，另一个转动旋钮输入风速和风向，第三个拉动拉杆选择炮弹种类……

  然后，仪錶盘上的指针自动移动，最终停在一组数字上。

  “这是仰角，这是方位角，这是引信设定。”霍夫曼解释道，“数据会通过电路同步传输到各炮塔，炮手只需要按照指示灯调整，然后等待开火命令。”

  “误差率呢？”英国火控军官问。

  “系统本身误差在千分之三以內。实际命中率取决於测距精度和海况——但至少，我们消除了人为计算误差。”

  英国军官们沉默了。

  他们看到了差距，不是一点半点，是整整一代的差距。德国人已经把战舰设计从“经验艺术”变成了“精密科学”。