第428章 列车四期改造

  功能本身改变不大，只是在原有的基础上进行了升级，画面更明亮清晰，放大缩小倍数增加，反应灵敏，数据从延时反馈变成了即时反馈。

  穹顶之下是梁宽的驾驶舱，武装列车其实早就摆脱了人工驾驶方式，但一眾学者默契的保留了人工干预选项，梁宽的驾驶舱对於列车有最高的干预权限，一旦他觉得不对，可以立即接手列车。

  而且他的驾驶舱大部分都是纯粹的机械装置，只有少量电子控制。

  “列车长……”

  看见眾人进来，忙碌的工作人员纷纷起身打招呼。

  苏焕隨意地抬了抬手，就走到梁宽的身后，这傢伙的身板晋升二阶之后更宽厚了，椅子也进行了升级，不仅贴合背部曲线，躺上去还会向脊椎一样微微伸展，承包住驾驶员的整个身体。

  此时梁宽正对照著一个小册子，认真地操作著驾驶舱上的按钮。

  听见苏焕来了也没回头，直到感受到斜方肌上熟悉的力道，才停手感嘆道，“这个新改的驾驶舱真不错。”

  身后传来苏焕的声音，“怎么说？”

  梁宽面前的操作台分成了三份，左面是整体配色是红色的，中间黑色，右边蓝色，实体按键和电子屏幕都有，放眼望过去，各种密密匝匝的小屏幕十分具有科技感。

  “左面是武器作业系统，全车所有大型武器，我这里都能进行终端控制。中间是列车的动力系统，海陆空三棲，也就是三套不同的推进系统，使用了『地面压力分散技术』『前瞻式路基强化』『气垫辅助』等多种功能，合起来叫做【全域通行智控推进系统】……”

  梁宽就像是背课文的学生，將操作手册上的名称一字不落地背了出来。

  “空中驾驶是怎么做的？跟飞机一样吗？”

  苏焕看著梁宽面前那个奇怪的方向盘问道。

  “不太一样，飞机原理是控制三轴，但是列车太大也太长了，邓副总设计了一个叫做【反重力列阵】的系统，通过132个分布在列车底盘上的重力干涉单元，可以微调车身姿態，大多数时候需要人工智慧介入智控，但我得会手动操作，主要的前进动力来源於4组可以360°旋转的【磁流体推进器】，速度能达到220km\/h。”