第79章 时也命也

  第79章 时也命也

  加斯利在正赛的速度其实不慢。

  他在三场练习赛中，无论是正赛长距离还是排位模擬出来的圈速，整体的水平进入前十是完全没有问题的。

  红牛的赛车虽然有些难以驾驭，但毕竟底子摆在这里，再慢也不至於说是q2都进不去。

  之所以加斯利这一场比赛发车顺位这么糟糕，主要原因还是在於红牛的策略组在排位赛阶段把绝大部分的注意力都放在了ma身上，让加斯利在p房里一直等乾净空气结果玩儿砸了。

  火星车对於地球组的赛车毕竟还是降维打击。

  阿尔伯特公园赛道难超车那是对於速度接近的赛车才是这样，在这短短二十圈的比赛里程里，加斯利也硬是从和威廉士打架的p18上升到了现在的p8。

  不过考虑到加斯利和斯特罗尔都还没有进过站，所以他们现在实际的位置应该也还是在p11、p12左右。

  其实也很不错了，在这条赛道上决定比赛成绩的因素向来都是排位>策略>驾驶，但显然在马尔科和束龙给的双重压力之下，加斯利这场比赛的目標並不仅仅局限於此。

  他跟束龙属於是在红牛体系中关係比较要好的那种，可这並不妨碍他在赛道上对前面那台蓝色的车屁股六亲不认。

  火车阵確实很难突破，但他这一路超上来都不知道过掉几个drs小火车了，席位这种东西还是要靠自己用实力拼来的坐得才安稳。

  然而很快他就意识到束龙和其他人之间有著根本性的不同。

  那种不著痕跡的轻微变线，却往往能在一个他赛车重心转移最微妙的时间点卡他一下，看似空间留的很足却根本就没有插足的机会。

  束龙先前面对火车阵难以突围，那要看看他面对的都是什么人和什么车。

  那是大红牛的前任1號车手、现任的1號车手和法拉利未来的1號车手，开的还都是能在梅奔如日中天的年代硬生生从他们嘴里抠分冠的顶级火星车，这种星穹铁道也不是隨隨便便来个谁都能跟得住的。