第22章 买个Der！
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  九月，伴隨著广大学生群体的开学，李然也听到了一则好消息。
  顺途orv柴油版本顺利下线。
  由於主要的销售地区是亚非拉，那里並不像国內有严格的国標。
  所以，出於成本考虑，顺途orv去除了不少类似於颗粒捕捉器（dpf）、尿素喷射系统（scr）等零部件。
  而柴油发动机本身没有火花塞，单纯依靠压燃点火。
  其整体，结构简单，理论上故障率更低，更適合亚非拉这些工业基础不发达的地方。
  尤其是在极端环境下，动力系统內电子器件越少，拋锚的概率就越低。
  皮实耐耗，几十万公里，发动机都不需要修，这就是特意为他们量身打造的。
  又考虑到这些地区，基础建设也不怎么完善，甚至很多地方都没有路。
  顺途orv採用坚固的独立大梁，即非承载式车身，车身与底盘分离。
  车身极强的刚性能保证车辆在崎嶇路面行驶时不会变形。
  而材料方面，全车高强度钢占比超70%，形成了笼式车身。
  抗拉强度980mpa以上的钢材占比约67.3%，用在车身的关键承力部位。
  抗拉强度高达1500mpa的特种钢材占比12%，主要用於a/b柱和车顶纵梁等最核心的结构。
  这种特种钢材，每平方厘米能承受约15吨的压力。